城市路网再“织密”！今年杭州将新增城市道路60公里

544吨重、直径15.07米的刀盘在800吨履带式起重机的吊装助力下完成“空中转体”，缓缓沉入工作(gōngzuò)井，与盾构(dùngòu)机精准“合体(hétǐ)”……这里是文一西路西延工程（二期）施工现场。

目前，该盾构机主机基本(jīběn)组装完成，正式(zhèngshì)进入调试阶段，“地下长龙”掘进之旅即将开启。

文一(wényī)西路西延工程是杭州(hángzhōu)“两环八横五纵八连”城市快速路布局的重要组成部分，也是城西科创大(dà)走廊的重要一横。去年6月(yuè)，文一西路西延工程（一期）实现全线通车，与运溪高架互通完成了“快与快”的衔接。如今，文一西路西延工程（二期(èrqī)）的进度条已拉至37%，按照施工计划，东段北线隧道盾构机将在6月上旬(shàngxún)完成车架吊装，6月下旬完成盾构调试，力争6月底实现盾构始发。

“工程(gōngchéng)（二期）东起狮山路，西至南湖(nánhú)圩堤北盾构井，全长3.6公里，另设置一对定向匝道连接南湖科学中心已建科创大道，全长1.66公里。”项目(xiàngmù)负责人介绍，文一西路西延工程（二期）分为东西两段建设。东段位于南湖圩堤以北至狮山路段，穿越南湖后沿宝林路敷设，分为主线隧道和地面道路(dàolù)两部分；西段位于南湖圩堤以北至南湖景秀湾(jǐngxiùwān)以南段以及南湖圩堤以北至之江(zhījiāng)实验室(shíyànshì)段，穿越南湖后与现状科创大道相连接，分为主线隧道、匝道及地面道路三部分。

文一西路隧道 记者 张之冰(zhāngzhībīng) 摄

未来通车后，从之江实验室前往未来科技城的(de)时间将缩短三分之二。

沿着(yánzhe)文一西路快速路一路向东，接德胜快速路，过江东大桥，就来到了钱塘区的(de)江东大道提升改造工程。这里的道路建设现场同样忙碌，道路建设已经接近尾声，预计6月底建成通车(tōngchē)。

文一西路(xīlù)西延工程（二期）和江东大道提升(tíshēng)改造工程三期是杭州道路建设的(de)缩影。“内联外畅、高快顺接”的快速交通体系加速布局，“区域连通、配套完善”的城市路网格局也在逐步完善。

“我们既要聚焦快速路、主次干道大幅提升通行效率，也要打通断头路、建设支小路，实现‘微循环’畅通。”市建委相关负责人表示(biǎoshì)，今年，要加力推进城市基础设施建设，新增城市道路60公里，“特别是城西科创大走廊(zǒuláng)、临空经济示范区、钱江(qiánjiāng)新城(xīnchéng)二期、大城北(chéngběi)等重点板块的路网要进一步完善。”

例如，位于城西科创大走廊的高教路（文一西路—云余东街北(běi)）新建工程吹响了“冲锋号(chōngfēnghào)”。作为衔接未来科技城和云城的南北向重要骨干(gǔgàn)道路(dàolù)(dàolù)，该道路建成后将强化(qiánghuà)南北向空间拓展和功能联动，有助于增强城市竞争力和人才吸引力。大城北地区的路网也在加密。建设中的制造四路（仁和大道—东西大道）是连接仁和大道与东西大道的城市主干道，建成后将有效完善区域交通网络(jiāotōngwǎngluò)，缓解周边路网通行压力，同时有助于盘活周边土地(tǔdì)资源，促进沿线产业园区、商业及居住板块的联动开发。

出行的路(lù)，是发展的路，更是通向共富的路。

“杭州要持续建设(jiànshè)高品质城市道路，密织一张要素汇聚、资源互通(hùtōng)、机遇共享、优势互补的发展(fāzhǎn)网。”市建委相关负责人表示，将朝着990公里全市“两环八横五纵八连”快速(kuàisù)路网格局奋勇迈进，高标准建成功能完善、级配合(pèihé)理的城市道路网系统，铺就中国式现代化城市范例的发展快车道。